A NOVA CB-125F HONDA 2015

A CB125F é renovada profundamente, com novo chassi e rodas de 18 polegadas com seis raios. Projetado para uso em um mundo real, o novo motor refrigerado a ar desenvolve alto torque em baixa de rotações médias e apresenta um eixo de equilíbrio, mais novas configurações de injeção.

A nova CB125F vai estar disponível no próximo ano em quatro esquemas cromáticos: amarelo, branco, preto e vermelho.

 A ficha técnica passa agora a indicar que o monocilindrico de árvore da cames à cabeça debita uma potência máxima de 10,6cv às 7.750rpm com um binário máximo de 10,2Nm às 6,250rpm.

MOTOR

·         Configuração:Em linha longitudinal

·         Ciclo:4 T

·         Cilindros:1

·         Válvulas do cilindro X:2

·         Distribuição:SOHC

·         Cilindrada:125 cc

·         Diâmetro x curso:52,4 x 57,8 milímetros

·         Potência máxima:10,6 cv a 7750 rpm

·         Torque:1,04 kg a 0 rpm

·         Alimentação:injeção eletrônica

·         Refrigeração:Ar

·         Arranque:Eléctrico

TRANSMISSÃO

·         Clutch:manual

·         Mudança:Manual (5 velocidades)

CICLO PARTE

·         Chassis:Aço Diamante

·         Ângulo de lançamento:26 °

·         Adiantamento:97 milímetros

·         Tilt:Em Aço

·         Suspensão dianteira:garfo telescópico hidráulico

·         Diâmetro da barra:31 milímetros

·         Viagens:120 milímetros

·         Ajustes:

·         Suspensão traseira:amortecedores duplos

·         Rota:0 milímetros

·         Ajustes:

·         Freio dianteiro:240 milímetros Disc

·         Anchor braçadeira:Não radial

·         Pistões No.:2

·         Travão traseiro:tambor de 130 milímetros

·         Pneu dianteiro:80 / 100-18 "

·         Pneu traseiro:90 / 90-18 "

AS DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADE

·         Distância total:2.035 milímetros

·         Distância entre eixos:1.295 milímetros

·         Altura total:1,080 milímetros

·         Altura do assento:775 milímetros

·         Largura total:765 milímetros

·         Capacidade do tanque de combustível:13 l

·         Peso seco:115 kg

Yamaha lança XTZ 150 Crosser 2014

A Yamaha lançar uma concorrente direta para a Honda NXR Bros 150, trata-se da nova XTZ 150 Crosser, que chega ao mercado com itens exclusivos.

Um aspecto que chama atenção é o conforto. Em relação à sua sucessora, a suspensão esta bem mais macia e o assento, mais ergonômico. O banco em dois níveis dá ao garupa uma melhor perspectiva, acima do olhar do piloto.

Desenvolvida especialmente para o mercado nacional, a nova Yamaha XTZ 150 Crosser tem apelo aventureiro, mas seu uso é voltado mais para os centros urbanos.

O modelo traz o sistema YRCS (Yamaha Ram Air Cooling System), que desempenha a função de potencializar a refrigeração do sistema de ignição e do motor de 150cc, fazendo assim com que o desempenho e performance da motocicleta seja otimizado. O tanque da Crosser conta com capacidade de 12 litros.

O para-lama é mais curto e mais próximo da roda dianteira, o que reduz um pouco a trepidação. Além disso, a Yamaha entrega na versão ED um ajuste de altura do guidão, que ajuda o piloto a encontrar a melhor postura.

Yamaha XTZ 150 Crosser chegará à rede de concessionárias apenas em abril, em duas versões de acabamento: a E, que conta com partida elétrica e freios a tambor por R$ 9.050 (sem o frete), e a ED, que se diferencia do modelo de entrada pelo freio a disco na dianteira e na traseira e pelo ajuste de guidão, no valor de R$ 9.350, também sem o frete incluso, nas cores branca, laranja e cinza-grafite.

Ficha Técnica
Motor: 4 tempos, SOHC , refrigerado a ar, 2 válvulas
Quantidade de cilindros: 1 cilindro
Cilindrada: 149 cc
Diâmetro x curso: 57.3 x 57.9 mm
Taxa de compressão: 9.56:1
Potência máxima: 12.2 cv (gas) 12.4 cv (eta) a 7.500 RPM
Torque máximo: 1,28 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de lubrificação: Cárter úmido
Alimentação: Injeção eletrônica
Embreagem:     úmida, multidisco
Câmbio: 5 velocidades, engrenamento constante
Sistema de ignição: TCI
Sistema de partida: Elétrica
Transmissão primária: Engrenagens
Transmissão secundária: Corrente
Bateria: 12 V x 5 Ah
Quadro: Berço semi duplo
Suspensão dianteira / curso: Garfo telescópico / 180 mm
Suspensão traseira / curso: Braço oscilante Monoshock com link / 56,5 mm
Ângulo de cáster: 26°
Trail: 92 mm
Freio dianteiro: Disco de 230 mm de diâmetro,acionamento
Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 90/90 – 19 M/C 52P
Pneu traseiro: 110/90 – 17 M/C 60P
Comprimento x Largura x Altura: 2.050 X 830 X 1.140 mm
Distância entre eixos: 1.350 mm
Altura do assento: 836 mm
Raio mínimo de giro: 2,1m
Altura mínima do solo: 235 mm P
Peso seco: 120 Kg
Capacidade do óleo do motor: 1,25 litros
Capacidade do tanque de combustível: 12 litros

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Honda CB 650F 2014

Honda CB 650F, sucessora da antiga CB 600F Hornet (Foto: Rafael Miotto/G1)

Salão de Milão  apresentada a nova Honda CB 650F 2014 (Hornet), Além de perder o nome “Hornet” e receber uma atualização estética, o modelo ganhou motor maior, passando de 600cc para 650cc.

Honda CB 650F, sucessora da antiga CB 600F Hornet

 A modelo e ainda de 4 cilindros em linha com 16 válvulas, ganhou curso de pistão e um novo acerto que privilegia uma curva de torque mais linear em baixos e médios regimes, especialmente abaixo de 4.000 rpm.

Honda Hornet (Foto: Rafael Miotto/G1)

 

 

Honda Hornet

Xj6 eric99 Role 26 da norte tome de corte VIOLENTO

A NOVA CB 500 2014

A nova CB 500 2014 tem preços em torno de R$22.000 e R$23.500 com ABS e vem com rodas de liga leve 17″, pneus de 120/70 R na dianteira e 160/60 na traseira. Os freios são a disco na dianteira e na traseira, sendo de diâmetro de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira.

  As novas CB 500F, CBR 500R e CB 500X chegam ao mercado com chassi em aço, do tipo Diamond, com dupla trave superior.
O motor é bicilíndrico, de quatro tempos, com 471 cm³ e 50,4 cv de potência máxima. Os pistões são forjados em liga de alumínio, ou seja, semelhantes aos utilizados na superesportiva CBR 600RR.

 

FICHA TÉCNICA
+ Motor: dois cilindros, DOHC, 471 cm³, quatro tempos, arrefecido a líquido.
+ Diâmetro e curso: 67,0 x 66,8 mm.
+ Potência máxima: 50,4 cv a 8.500 rpm.
+ Torque máximo: 4,55 kgfm a 7.000rpm.
+ Câmbio: seis marchas.
+ Suspensão: garfo telescópico, 120 mm (dianteira); pró-link, 119 mm (traseira).
+ Freios: disco de 320 mm (dianteira) e 240 mm (traseira).
+ Pneus e rodas: liga leve, 120/70 R17 (dianteira); 160/60 R17 (traseira).
+ Dimensões: 2.075 mm x 780 mm x 1.060 mm (CxLxA).
+ Altura do assento: 785 mm.
+ Altura mínima do solo: 155 mm.
+ Entre-eixos: 1.410 mm.
+ Tanque: 15,7 litros.
+ Peso: 180 kg (a seco).

 

Fotos da Nova Yamaha 2014 R6, R1, FZ6R e FZ-09

 Yamaha R1

 R1 em  cores e gráficos. YZF-R6 Yamaha estará disponível em três cores: cinza (10.990 dólares americanos) e vermelho ou azul Yamaha para 11,190 dólares. Os retornos YZF-R1 com três esquemas de cores: cinza para 14,290 dólares e vermelho ou azul Yamaha para um adicional de US $ 200.

Yamaha R1

Yamaha R1

Yamaha R1

Yamaha R6

Yamaha R6

Yamaha R6

Yamaha R6

Yamaha FZ6R 

Yamaha FZ6R

Yamaha FZ-09

Yamaha FZ-09

Nova Inazuma 250 2014 - Suzuki

A Inazuma 250 tem dois cilindros e 250 cilindradas, na configuração naked.O motor dois cilindros de 250 cilindradas também tem uma configuração conservadora. Comando simples no cabeçote (SOHC) e diâmetro e curso do pistão numa relação subquadrada. Onde o curso é mais longo que o diâmetro (diâmento: 53,5 curso: 55,2 mm), e a potência no modelo brasileiro não deve superar os 26cv, ficando no mesmo patamar da Honda CBR 250R inclusive no torque.

O preço da Suzuki Inazuma 250 2014 está a partir de R$ 12.000,00, mas você pode pesquisar na concessionária mais próxima de você, porque dependendo da região o valor pode ser alterado.

O bom acabamento se verifica em todas as peças. Pedaleiras em alumínio, escapamento, parafusos e na sua estrutura, segue a linha tradicional com um chassi de berço semi duplo, construído em tubos de aço.

A suspensão é ajustável na pré-carga da mola traseira e o conjunto se mostra bem apropriado para grande conforto nas cidades e estradas brasileiras. O chassi é simétrico e isso normalmente traz boas qualidades em termos de resistência e estabilidade dimensional contra flexões.

A nova Yamaha Fazer 150, 2014

Principal lançamento da Yamaha no ano, a Fazer 150 traz motor monocilíndrico, de quatro tempos, capaz de gerar 12,2 cavalos a 7.500 rpm e 1,28 kgfm de torque a 5.500 rpm. O câmbio é manual, de cinco velocidades. Como será obrigação daqui em diante nesse segmento, é bicombustível.

Duas versões, SED e ED
A Yamaha mostrou competência e acaba de lançar no Brasil a YS 150 Fazer. A partir de outubro, o consumidor poderá encontrar o modelo nas versões ED e SED, 

Durante as primeiras impressões, a motocicleta mostrou que está preparada para conquistar os consumidores. O visual transmite esportividade. O painel é todo digital e vem com o importante marcador de marcha, além do hodômetro total e parcial.

A posição de guiar é correta, sobretudo pela localização do painel, que exige pouco desvio do olhar do motociclista – além de oferecer ótima leitura, mesclando um grande conta-giros analógico e um painel digital com velocidade, nível de combustível, quilometragem e um útil indicador de marcha. O banco, que tem acabamento diferenciado na versão SED, mostrou ter o ponto certo entre maciez e firmeza.

Versão SED em três cores

versão ED em duas cores

Nova Yamaha XT 660R 2014

A Yamaha lança a versão 2014 de um dos seus modelos mais desejados pelo público brasileiro, a XT 660R. O modelo manteve a tonalidade branca – que inclusive não traz nenhuma alteração do grafismo Enduro da linha 2013 – e adotou o vermelho e o azul.

A Yamaha XT 660R 2014 conta com um motor monocilíndrico de 4 tempos, OHC, de 660cc com refrigeração a líquido e injeção eletrônica que é capaz de gerar a potencia máxima de 48cv a 6000RPM e torque máximo de 5,95kgf.m a 5250RPM.

Com preço a partir de R$27.290, A Yamaha XT 660R, que foi a primeira motocicleta nacional equipada com injeção eletrônica, traz um motor monocilíndrico de 4 tempos

Ficha Técnica Yamaha XT 660R 2014

Motor
Tipo 4 tempos, OHC, refrigeração líquida, 4 válvulas
Quantidade de cilindros 1 cilindro
Cilindrada 660 cc
Diâmetro x curso 100,0 x 84,0 mm
Taxa de compressão 10,0:1
Potência máxima 48 cv a 6.000 rpm
Torque máximo 5,95 kgf.m a 5.250 RPM
Sistema de lubrificação Cárter seco
Alimentação Injeção Eletrônica
Embreagem Multidisco banhado a óleo
Câmbio 5 velocidades, engrenamento constante
Sistema de ignição ECU
Sistema de partida Elétrica
Transmissão primária Engrenagens
Transmissão secundária Corrente
Bateria 12 V x 8 Ah, selada
Quadro Diamond
Ângulo de cáster 27,25°
Trail 107 mm
Freio dianteiro Disco tipo flutuante de 298 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.
Freio traseiro Disco de 245 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.
Pneu dianteiro 90/90-21 M/C 54 S
Pneu traseiro 130/80-17 M/C 65 S
Comprimento x Largura x Altura 2.240 X 845 X 1.230 mm
Distância entre eixos 1.505 mm
Altura do assento 865 mm
Raio mínimo de giro 2,40m
Altura mínima do solo 210 mm
Peso seco 165 Kg
Capacidade do óleo do motor 2,90 litro
Capacidade do tanque de combustível 15 litros
Cores Azul, branco e vermelho
Painel de Instrumentos Velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial e relógio. Indicador de: sistema de imobilização, temperatura do motor, nível de combustível baixo, farol alto, pisca, pisca alerta, neutro.
Nível de Emissões de Ruido Versões 2009 a 2013: 84,7 dB(A) / 3000 rpm
Versões 2004 a 2008: 85,5 dB(A) 3000 rpm